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螺桿空氣壓縮機常見(jiàn)故障與維護攻略
2024-6-11
來(lái)源:未知
點(diǎn)擊數: 225          作者:未知
  • 夏季到來(lái),隨著(zhù)高溫的持續,很多設備都或多或少的出現高溫故障,螺桿式制冷壓縮機屬于容積型壓縮機,它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。

    其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合,造成齒間容積的變化,從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程。我們先來(lái)看下某品牌螺桿壓縮機的內部構造,如果圖看不清楚,或者需要本文資料,可在我們《制冷名錄》資料庫免費下載。

    1、壓縮比異常
    壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于,活塞機只會(huì )欠壓縮,而螺桿機多出來(lái)過(guò)壓縮。那么壓縮比值大或小會(huì )出現什么樣的狀況呢?

    過(guò)大或者說(shuō)壓差過(guò)大,證明此系統完全偏離設計值,主要的現象有,排溫壓力溫度過(guò)高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。排氣壓力溫度過(guò)高,不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉子,轉子得不到有效降溫,潤滑,就會(huì )堵轉,進(jìn)而造成電機損毀。吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

    過(guò)小主要是影響是濕沖程(潮車(chē),倒霜),螺桿壓縮機耐濕沖程,其實(shí),螺桿機更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機,就會(huì )造成潤滑油的稀釋?zhuān)蠊韧谂艢鉁囟绕?。當然,壓縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載失靈造成的。

    2、壓縮機過(guò)載
    螺桿機報了壓縮機過(guò)載故障,像這種保護一般都是壓縮機出現電流異常造成的,重點(diǎn)排查系統電源接線(xiàn)問(wèn)題,看看是否出現缺相,相序錯誤等相關(guān)故障,然后檢查壓縮機的接線(xiàn),如壓縮機的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值,最后在檢測電控柜接線(xiàn)是否正常。如果已經(jīng)都檢測都正常,還需要排查主板的問(wèn)題。

    某品牌售后在處理螺桿機過(guò)載時(shí)就遇到了主板造成過(guò)載的現象,如圖所示,

    主板上邊沾滿(mǎn)了灰塵,在更換主板之后機組運行正常了


    3、冷凝器效率低
    冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,我們知道,膨脹閥理想狀態(tài)下,是全液供給,這樣的話(huà)系統的效率較高,制冷量最大。而且,大型機組上基本都有附儲,主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。

    其故障主要是:冷卻方式選型不對,蒸發(fā)面積不足,冷卻介質(zhì)不足,熱交換不足引起的,所以檢查時(shí)主要檢查風(fēng)機,水泵,翅片等關(guān)鍵。

    冷凝效果太好也不行,比如環(huán)溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高,此時(shí),吸氣過(guò)熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會(huì )造成開(kāi)機液擊?;蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足,對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

    4、蒸發(fā)器效率低或高
    蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢,又會(huì )造成吸氣過(guò)熱度偏大,進(jìn)而影響壓縮機排氣溫度。

    5、油路問(wèn)題
    油路的話(huà),主要體現在油的質(zhì)量,潔凈度,回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統中的主要作用是潤滑,降溫,密封?;赜偷臏囟仍诤艽蟪潭壬嫌绊懥寺輻U壓縮機的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠(chǎng)家也有標注70℃或80℃的。過(guò)高的油溫會(huì )造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進(jìn)而影響壓縮比,所以,請在選擇油溫時(shí)注意調整。

    油的清潔度也是系統的清潔度,保持清潔度是螺桿機的主要特點(diǎn)螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機,由于結構上的原因,對于系統的清潔度要求比活塞機更高。

    6、其他故障
    螺桿壓縮機很多故障類(lèi)型都是幾個(gè)方面纏繞進(jìn)行的,比如說(shuō):缺油造成的潤滑失效,使軸承卡死,轉子卡住,進(jìn)而壓縮機電機堵轉,壓縮機符合異常升高,電機燒毀。為什么缺油或者潤滑失效呢?其實(shí),更多是排氣溫度偏高,液擊等原因造成的。所以,對于維修人員來(lái)說(shuō),這些都是需要仔細觀(guān)察。

    開(kāi)機或運轉期間油沸騰:此故障屬于壓縮機進(jìn)液,或者說(shuō)潤滑油中制冷劑偏多,請調整節流機構,檢查是否制冷劑充注過(guò)度。

    油位不足或過(guò)高:不足應考慮是否是油分故障,加油量不足,蒸發(fā)器回油困難。維修時(shí)注意儲液器是否無(wú)液面,應考慮節流機構故障,或者安裝不合理導致。過(guò)高應考慮油濾堵死,制冷劑混入油中。

    排氣溫度過(guò)高:排氣溫度高因素比較多,主要是考慮制冷劑過(guò)多或者過(guò)少,吸氣過(guò)熱太高,工況不穩定等。

    吸氣壓力偏低或波動(dòng):吸氣壓力偏低主要表現為,制冷劑缺失,節流機構失調,冷凝溫度偏高,液擊等。
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